هل سبق لك أن انتبهت إلى حقيقة أن طائرات العصر الحرب العالمية الأولى ، غالبًا ما توجد الأسلحة النارية خلف الدوار الرئيسي مباشرةً ، لذا عند محاولة إطلاق الرصاص سيكون مضمونًا أن يطير عبر المروحة العاملة؟ إذا لم يكن كذلك ، فقد حان الوقت للبحث في الصور القديمة. ومع ذلك ، كان لدى العديد من الأشخاص بالفعل سؤال في رؤوسهم حول كيف يمكن بشكل عام إطلاق النار من خلال المسمار العامل حتى لا يتلفه.
في كثير من الأحيان ، أطلقت الطائرات الآلية النار مباشرة من خلال المروحة. كانت سرعة الرصاصة بحيث لا يزال جزء كبير من الذخيرة يطير. ومع ذلك ، كان إطلاق النار بهذه الطريقة محفوفًا بانهيار مبكر للمروحة ، أو حتى إلحاق أضرار جسيمة بها في حالة القتال. في عام 1913 ، فكر المهندسون الفرنسيون في إنشاء جهاز خاص - مزامن النار ، والذي من شأنه أن يقلل من عدد الرصاص الذي يصيب المروحة مباشرة. ومع ذلك ، وبسبب عيوبها ، لم تدخل التكنولوجيا في سلسلة.
تغير الوضع بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى. في عام 1915 ، تمت تعبئة الطيار والمهندس الفرنسي أدريان جورج يوجين رولان جاروس في المقدمة. بعد سلسلة من المعارك الجوية ، طور Roland Garros وبنى جهازًا خاصًا - "قاطع الرصاص" ، والذي تم تصنيعه على شكل منشور معدني.
تم تثبيت "القواطع" على شفرات المروحة مما تسبب في ارتداد الرصاص في ضرب المروحة. على الرغم من أن 7 ٪ فقط من الطلقات أصابت المروحة ، إلا أن هذا كان كافياً لإنشاء جهاز Roland لتلقي أضرار جسيمة في معركة واحدة. جعل تكيف المصمم الفرنسي من الممكن تقليل تآكل المروحة بشكل كبير وجعل من الممكن استخدام المدافع الرشاشة على الطائرات. ومع ذلك ، كان لهذه التكنولوجيا عيوبها: كان لابد من تقليل معدل إطلاق النار من مدافع رشاشة للطائرات ، فضلاً عن قوة المحرك.
تم اتخاذ الخطوة المهمة التالية في تطوير المزامنات بواسطة المصمم الهولندي أنتون فوكر ، الذي عمل في الجيش الألماني. كان هو الذي أنشأ أول أداة مزامنة كاملة. اتضح أن الجهاز كان ناجحًا للغاية لدرجة أن الطيارين أطلقوا عليه اللقب الكئيب "بلاء فوكر".
اقرأ أيضًا: ما نوع الشرائط الحمراء والسوداء التي ارتداها جنود الفيرماخت على سترتهم؟
المزامن الميكانيكي أثناء العمل:
يكمن جوهر المزامن في أنه يربط بين مشغل المدفع الرشاش وحركة الطائرة. في اللحظة التي يتم فيها إطلاق الطلقة ، يتباطأ دوران المروحة قليلاً ، مما يسمح للرصاص بالمرور عبر المروحة دون إتلاف الأخير. في البداية ، كان النظام ميكانيكيًا ولم يسمح بتحقيق معدلات عالية من إطلاق النار. ومع ذلك ، بحلول الحرب العالمية الثانية ، سيقوم المصممون بإنشاء مزامنات إلكترونية ، والتي ستزيد بشكل جذري من معدل إطلاق النار من خلال المروحة دون فقدان سرعة الطائرة.
ومع ذلك ، مع ظهور الطائرات النفاثة في الخمسينيات من القرن الماضي ، ستصبح هذه التكنولوجيا غير ضرورية.
>>>>أفكار من أجل الحياة | نوفاتي<<<<
إذا كنت تريد معرفة أشياء أكثر إثارة للاهتمام ، فعليك أن تقرأ عنها يا له من طائرة ألمانية غريبة في فيلم "إنديانا جونز".
مصدر: https://novate.ru/blogs/030820/55548/