لقد صنع عبقري صيني كئيب ما لا يصدق - مصباح أمامي للدراجة يعمل على البطاريات التي لا تهدف إلى تشغيل مصابيح LED. تساءلت كيف لا تزال معجزة الفكر الصيني تعمل.
هذا المصباح تساوي أقل من دولار واحد (الشحن أغلى ثمناً). يقول العنوان نوعًا من الهراء: "3000 لومن" ، "USB قابل لإعادة الشحن" وما إلى ذلك.
يقول الوصف "بطارية مدمجة (تتضمن بطاريتين ليثيوم 2032)". بالطبع ، هذه ليست بطارية على الإطلاق ، ولكنها بطاريات عملة CR2032 عادية. قطعتان متصلتان في سلسلة.
في الواقع ، يبلغ معدل التدفق الضوئي للمصابيح الأمامية 15 لومن (فقط 200 مرة كذبت). الضوء شديد البرودة - 11500 كلفن.
يعطي المصباح الأمامي بقعة صغيرة من الضوء وهو غير مناسب جدًا للاستخدام ، لكنني مهتم به لفهم الأوضاع التي يمكن أن تعمل بها بطاريات CR2032 (أقوم حاليًا باختبارها).
تم تصميم بطارية الليثيوم CR2032 للتيارات المنخفضة جدًا: التيار الاسمي 0.4 مللي أمبير ، أقصى تيار مستمر 3 مللي أمبير ، أقصى تيار دفع 15 مللي أمبير (مصدر).
الجهد الاسمي للبطارية CR2032 هو 3 فولت ، اثنان على التوالي - 6 فولت. عند توصيله بمصدر طاقة بجهد 6 فولت ، يسحب المصباح الأمامي 600 مللي أمبير وهذا يمثل 200 ضعف الحد الأقصى للتيار المسموح به لهذا النوع من البطاريات. فكيف يعمل؟ والأهم من ذلك ، إلى متى؟ هل كانت بضع دقائق فقط؟
لقد تبرعت ببطاريتين جيدتين من ايكيا ، واستخدمت جهاز EBD-USB + كمسجل للجهد والتيار ، وقمت بحل السر الصيني.
عند تشغيل المصباح لأول مرة ، فإنه يستهلك 280 مللي أمبير ، وينخفض الجهد على البطاريات إلى 3.58 فولت (1.79 فولت لكل منهما).
بعد 10 ثوانٍ ، ينخفض التيار إلى 156 مللي أمبير ، بعد دقيقة إلى 93 مللي أمبير (الجهد بالفعل 2.96 فولت).
قد يبدو ذلك دقيقتين إضافيتين وسوف ينطفئ المصباح الأمامي ، لكن كل شيء يعمل بشكل مختلف.
بعد 10 دقائق ، ينخفض التيار إلى 47 مللي أمبير ، وينخفض الجهد إلى 2.8 فولت (1.4 فولت لكل بطارية ، وهو أكثر من نصف جهدها الاسمي).
علاوة على ذلك ، يتباطأ الانخفاض في التيار والجهد ويبدأ المصباح الأمامي في الاحتراق بشكل متساوٍ أو أكثر: في غضون ساعة ونصف ، ينخفض التيار إلى 20 مللي أمبير (الجهد 2.7 فولت).
بعد ثلاث ساعات أخرى ، ينخفض التيار إلى 10 مللي أمبير ، والجهد إلى 2.6 فولت.
تم قطع الرسم البياني عند هذا ، نظرًا لأن الجهاز لا يستطيع قياس التيارات أقل من 10 مللي أمبير ، لكن المصباح الأمامي استمر في الاحتراق.
بعد 17 ساعة من التشغيل ، انخفض التيار إلى 4 مللي أمبير ، والجهد إلى 2.57 فولت. لا يزال المصباح الأمامي مشتعلًا بشكل ساطع.
بعد 30 ساعة من التشغيل ، يكون التيار 1.9 مللي أمبير ، والجهد 2.55 فولت.
بعد يومين (!) المصباح لا يزال قيد التشغيل - التيار 0.9 مللي أمبير ، والجهد 2.52 فولت.
بعد ثلاثة أيام (!!!) ، انخفض التيار إلى 0.3 مللي أمبير ، والجهد إلى 2.46 فولت.
مصباح LED قيد التشغيل ، لكن المصباح الأمامي عمليًا لا يعطي أي ضوء.
المثير للدهشة ، على الرغم من أوضاع التشغيل الباهظة للبطاريات (تجاوز الحد الأقصى الحالي في عشرات المرات ، وانخفاض الجهد أكثر من مرتين) عملت هذه "معجزة التكنولوجيا" بشكل مستمر ثلاث مرات أيام. بالتأكيد في التشغيل العادي ، عندما يضيء المصباح لمدة نصف ساعة أو ساعة ، ثم "تستريح" البطاريات ، ستعمل لفترة أطول.
أوه ، هؤلاء الصينيون.
© 2021 ، أليكسي ناديوزين
منذ عشر سنوات ، كنت أكتب يوميًا عن التكنولوجيا والخصومات والأماكن ذات الأهمية والأحداث. اقرأ مدونتي على الموقع ammo1.ru، في LJ, زين, ميرتسن, برقية.
مشاريعي:
Lamptest.ru. أختبر مصابيح LED وأساعد في معرفة أيها جيد وأي منها ليس جيدًا.
Elerus. أقوم بجمع معلومات حول الأجهزة الإلكترونية المحلية للاستخدام الشخصي ومشاركتها.
يمكنك الاتصال بي في Telegram @ ammo1 وعن طريق البريد [email protected].