السكك الحديدية بعيدة كل البعد عن أن تكون وسيلة نقل آمنة كما قد تبدو للوهلة الأولى. هنا توجد عيوب وميزات مزعجة إلى حد ما. أحدها هو مفهوم "التخلص". معظم الناس لم يسمعوا حتى بمثل هذا الحادث. لذا حان الوقت لمعرفة ما هي هذه الظاهرة كلها.
في معظم الحالات ، يتم تحرير درجة حرارة المسار في حالة عدم وجود قطار على السكة الحديدية. ومع ذلك ، إذا حدث هذا قبل مرور القطار أو في جزء من السكة الحديد ، حيث يتحرك القطار على الفور وقت وقوع الحادث ، فلا يمكن تجنب كارثة رهيبة. كانت آخر مرة وقع فيها مثل هذا الحادث مع قطار أورورا في عام 1988. ما هذا؟
لذا ، فإن تجاوز درجة حرارة المسار هو تغيير في المسار نتيجة التفريغ التلقائي لجهد درجة الحرارة في القضبان. تحت تأثير اختلاف درجة الحرارة ، يكون السكة منحنية من حيث العرض والطول. يصل التشوه إلى 0.3-0.5 متر ويمكن أن يحدث على مساحة 20 إلى 40 مترًا. تستغرق العملية السلبية 0.2 ثانية فقط.
اقرأ أيضًا: لماذا قديما كانت المرأة تركب الخيول بانحراف وليس بشكل مستقيم
من أجل منع حدوث ذلك ، يجب ترك فجوة بين القضبان (عند التقاطع) أثناء تثبيت خطوط السكك الحديدية. يتم حساب معلمات الفجوة الوقائية بناءً على الظروف المناخية للمنطقة التي يمر فيها السكة الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب فحص مسارات السكك الحديدية باستمرار من قبل موظفي الطرق. في أغلب الأحيان ، يحدث طرد المسار في الطقس الحار على تلك الأجزاء من الطريق التي إما لها عمر تمثيلي بالفعل أو تم وضعها مع وجود أخطاء.
>>>>أفكار من أجل الحياة | NOVATE.RU<<<<
متابعة الموضوع ، اقرأ عنه
ما الذي يذهب إليه المصممون اليابانيونلجذب السياح إلى القطارات السياحية.
مصدر: https://novate.ru/blogs/010620/54725/